В Риме ужесточат правила для туристических гольф-каров из-за пробок и проблем с парковкой
Власти Рима готовят новые ограничения для туристических электромобилей, которые в последние годы стали привычной частью городского пейзажа. Речь идет о небольших открытых машинах, востребованных у путешественников благодаря возможности быстро осмотреть исторический центр и подъехать к достопримечательностям, недоступным для крупных автобусов.
Однако рост популярности привел к обратному эффекту. В мэрии считают, что гольф-кары усиливают транспортную нагрузку, занимают дефицитные парковочные места и нередко останавливаются с нарушением правил. Поэтому муниципалитет намерен установить четкие маршруты, определить зоны посадки и высадки пассажиров, а также ограничить число операторов и машин.
Почему гольф-кары востребованы у туристов
Интерес к поездкам на компактном электрическом транспорте объясняется сразу несколькими причинами. Машины почти бесшумны, не производят выхлопов и занимают меньше места, чем туристические автобусы или микроавтобусы. Для гостей столицы это возможность за короткое время увидеть Колизей, Пантеон, фонтаны, площади и другие известные объекты.
Особенно удобны гольф-кары в Риме для туристов, которым сложно много ходить пешком. Они легко маневрируют на узких улицах и проезжают по мощеным переулкам, куда крупный транспорт попасть не может. Как правило, поездка строится по принципу обзорной экскурсии: пассажиры осматривают главные памятники, делают короткие остановки и продолжают движение.
При этом такой формат не всегда предполагает полноценное знакомство с городом. Во время короткого маршрута туристы чаще проезжают мимо ресторанов, магазинов и исторических зданий, чем задерживаются возле них. Иногда программа позволяет сделать остановку лишь на несколько минут - например, чтобы выпить кофе или сфотографироваться.
Парковка стала главным поводом для недовольства
Главная претензия жителей связана не с самим электрическим транспортом, а с тем, как его используют. Водители могут останавливаться возле достопримечательностей в местах, где это запрещено, занимать площадки для каршеринга, тротуары или ограниченные парковочные зоны.
Проблема возникла не вчера. Исторический центр Рима давно испытывает нехватку свободного пространства. Легковые автомобили, мотоциклы и фургоны регулярно перекрывают тротуары, пешеходные переходы и узкие улицы. Во время разгрузки грузовой транспорт затрудняет движение, а доступные места быстро занимают машины местных жителей, курьеров и приезжих.
Согласно исследованию, проведенному в прошлом году, в наиболее благоприятный день в городе доступно не более 4300 обычных парковочных мест. При этом ежедневно в Рим въезжает примерно 50 тысяч автомобилей. На таком фоне появление нескольких сотен туристических электромобилей стало дополнительной нагрузкой на и без того перегруженную инфраструктуру.
Спрос на поездки продолжает расти
Летом количество бронирований увеличилось на 147% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Сейчас в Риме насчитывается до 500 гольф-каров. Примерно пятая часть принадлежит компаниям, входящим в ассоциацию Metur. Организация была создана в декабре прошлого года, чтобы представлять интересы операторов и участвовать в диалоге с городскими властями и местными жителями.
Популярность услуги связана не только с удобством, но и с изменением туристических привычек. Многие путешественники хотят получить обзорную поездку без длительной пешей нагрузки, особенно в жаркую погоду. Поэтому экскурсии по Риму на гольф-каре востребованы у семей с детьми, пожилых туристов и гостей, которые ограничены во времени.
Одновременно подобный формат требует более строгой организации. Если заранее не определить туристические маршруты по Риму на гольф-каре, места остановок и допустимое количество машин, даже экологичный транспорт способен превратиться в источник пробок.
Какие меры обсуждают власти
Заместитель мэра по транспорту Эудженио Патане заявил, что муниципалитет намерен решать проблему перегруженности комплексно, а не ограничиваться отдельными мерами против гольф-каров. В июле власти ввели плату за въезд электромобилей в исторический центр. Ранее подобные сборы в основном касались машин с бензиновыми и дизельными двигателями.
После введения платы число автомобилей, которым разрешен въезд в центральную часть города, сократилось примерно на четверть - до 350 тысяч. Однако с туристическими электромобилями ситуация оказалась сложнее. Разные модели имеют неодинаковые технические характеристики: одни подпадают под действующие ограничения, тогда как другие могут свободно перемещаться почти по всему Риму.
Дополнительную сложность создает распределение полномочий. Пассажирские перевозки и туристическая деятельность регулируются не только муниципалитетом, но и региональными властями. Патане выступил за передачу Риму дополнительных прав в этой сфере. Ожидается, что соответствующее решение может быть принято уже в сентябре, после чего город получит возможность разработать специальный регламент.
Предполагается, что новые правила использования гольф-каров в Риме включат закрепление разрешенных маршрутов, ограничение общего количества машин и специальный порядок отбора компаний. Операторы, вероятно, должны будут соответствовать установленным требованиям, а их деятельность станет проще контролировать.
Отдельно могут появиться официальные площадки для посадки и высадки пассажиров. Это позволит убрать хаотичные остановки от Колизея, площадей и других популярных объектов, освободить проезд для общественного транспорта и снизить риск конфликтов с пешеходами.
Что изменится для туристов
Еще одной возможной мерой называют введение временных ограничений. В часы пик отдельным компаниям могут запретить въезд в наиболее загруженные районы или сократить число одновременно работающих машин. Такой подход позволит сохранить услугу, но не допустить чрезмерной концентрации транспорта на небольшом участке исторического центра.
Для путешественников это может означать необходимость заранее планировать поездку. Аренда гольф-кара в Риме, вероятно, будет доступна только у лицензированных операторов и по утвержденным маршрутам. При этом организованные правила способны сделать услуги более предсказуемыми: туристы будут понимать, где начинается поездка, сколько времени займет остановка и какие районы входят в программу.
Власти подчеркивают, что задача не заключается в полном запрете компактного электрического транспорта. Речь идет о том, чтобы согласовать интересы туристического бизнеса, жителей и городских служб. Если маршруты будут грамотно распределены, а парковка - вынесена в специально отведенные зоны, гольф-кары смогут сохранить роль удобного и экологичного способа знакомства с Римом.
Для города это также возможность установить единые стандарты безопасности и обслуживания. Контроль за техническим состоянием машин, подготовкой водителей и соблюдением скоростного режима особенно важен в районах с плотным пешеходным движением. В таком случае популярный туристический сервис будет меньше мешать городской жизни и не станет дополнительной причиной пробок.