В Риме могут ограничить туристические гольф-кары из-за пробок и проблем с парковкой
Власти Рима намерены пересмотреть правила работы туристических гольф-каров. Небольшие электрические машины за последний год стали заметной частью городского транспорта, однако их стремительный рост привел к новым трудностям: хаотичным остановкам, нехватке парковочных мест и дополнительной нагрузке на улицы исторического центра.
Сегодня гольф-кары регулярно перевозят путешественников между античными памятниками, площадями, фонтанами, кафе и магазинами. Такой формат особенно востребован у тех, кто хочет за короткую поездку увидеть главные достопримечательности итальянской столицы, не тратя время на пешие переходы. При этом гольф-кары в Риме для туристов стали причиной растущего недовольства среди жителей и городских служб.
Почему туристы выбирают гольф-кары
У небольших электрических автомобилей есть очевидные преимущества. Они работают почти бесшумно, не производят выхлопных газов и занимают меньше места, чем туристические автобусы или микроавтобусы. Благодаря компактным размерам машины способны маневрировать на узких улицах, проезжать по мощеным переулкам и подъезжать к районам, куда крупный транспорт попадает с трудом.
Обычно поездка длится недолго и представляет собой обзорный маршрут по центральным кварталам. Пассажиры проезжают мимо Колизея, Пантеона, площадей Навона и Испании, фонтанов и исторических дворцов. Однако сделать полноценную остановку у каждого объекта удается не всегда: чаще всего программа рассчитана на быстрый осмотр города и несколько коротких пауз.
Именно поэтому экскурсии на гольф-каре по Риму пользуются спросом у семей с детьми, пожилых путешественников и туристов, ограниченных во времени. Электрический транспорт помогает охватить сразу несколько районов, особенно в жаркую погоду, когда длительные пешие прогулки становятся утомительными.
Парковочная проблема существовала задолго до гольф-каров
Сложности с парковкой в Риме появились не вчера. В историческом центре автомобили регулярно занимают тротуары, пешеходные переходы, разделительные полосы и участки, предназначенные для общественного транспорта. Узкие улицы дополнительно блокируют фургоны во время разгрузки, скутеры, машины курьерских служб и транспорт местных жителей.
Согласно исследованию, проведенному в прошлом году, в наиболее благоприятный день в городе доступно не более 4300 обычных парковочных мест. При этом ежедневно в Рим въезжает около 50 тысяч автомобилей. На фоне такого дефицита даже несколько сотен новых машин заметно усиливают конкуренцию за городское пространство.
Сейчас в столице Италии насчитывается до 500 туристических гольф-каров. За летний период число бронирований увеличилось на 147% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Примерно пятая часть машин принадлежит компаниям, входящим в ассоциацию Metur. Организация появилась в декабре прошлого года и пытается наладить диалог между операторами, муниципалитетом и жителями.
Какие ограничения готовит мэрия
Заместитель мэра Рима по вопросам транспорта Эудженио Патане заявил, что городские власти намерены бороться не только с гольф-карами, но и с общей перегруженностью центральных районов. В июле муниципалитет ввел плату за въезд электромобилей в исторический центр. Ранее подобные ограничения в основном касались транспорта с бензиновыми и дизельными двигателями.
После изменения режима число автомобилей, которым разрешен въезд в центральную часть города, сократилось примерно на четверть - до 350 тысяч. Однако применить единый подход к гольф-карам оказалось сложнее. Разные модели отличаются техническими характеристиками: одни подпадают под действующие правила, тогда как другие пока могут свободно передвигаться практически по всему городу.
Дополнительную сложность создает распределение полномочий. Пассажирские перевозки и туристическая деятельность регулируются не только муниципалитетом, но и региональными структурами. Патане выступает за предоставление Риму дополнительных прав в этой области. Решение может быть принято уже в сентябре, после чего муниципалитет рассчитывает подготовить отдельный регламент.
Предварительно обсуждаются несколько мер: закрепление разрешенных маршрутов, ограничение количества машин, работающих в центре, и специальная система отбора операторов. Такой механизм позволит контролировать, сколько гольф-каров одновременно находится на улицах, где они могут останавливаться и какие компании имеют право перевозить пассажиров.
В городе также могут создать специальные зоны для посадки и высадки туристов. Это должно сократить число остановок непосредственно у достопримечательностей и освободить проезжую часть для автобусов, такси, экстренных служб и обычных автомобилистов. Кроме того, власти способны установить временные интервалы для движения отдельных категорий туристического транспорта.
Как это отразится на туристах
Полный запрет на гольф-кары пока не рассматривается. Скорее всего, речь пойдет о более четкой организации рынка. Туристам могут предложить заранее утвержденные маршруты, фиксированные места остановок и единые требования к внешнему виду автомобилей, лицензиям и безопасности пассажиров.
Для путешественников это может означать необходимость внимательнее выбирать перевозчика. Перед бронированием стоит уточнить продолжительность поездки, список достопримечательностей, возможность остановок и условия возврата средств. Прокат гольф-кара в Риме, вероятно, станет более формализованным: операторам придется подтверждать разрешения и соблюдать требования муниципалитета.
Одновременно новые правила способны улучшить впечатления от поездки. Если машины перестанут хаотично останавливаться у популярных площадей и не будут перекрывать узкие улицы, центр станет удобнее для пешеходов и общественного транспорта. Для города это шанс сохранить востребованный экологичный формат передвижения, не позволяя ему превращаться в источник постоянных заторов.
Вопрос заключается в том, как именно власти распределят доступ к центральным районам. Туристический транспорт в Риме должен учитывать не только интересы бизнеса и гостей города, но и повседневные потребности местных жителей. Не менее важны понятные правила парковки в Риме для туристов, поскольку именно нарушение требований к остановке чаще всего становится причиной конфликтов.
Пока окончательный регламент не утвержден, гольф-кары продолжают работать в привычном режиме. Однако в ближайшие месяцы рынок может измениться: количество разрешенных машин сократят, маршруты сделают более предсказуемыми, а остановки перенесут в специально подготовленные зоны. Это позволит Риму сохранить удобный способ знакомства с историческим центром, одновременно снизив нагрузку на улицы и парковочную инфраструктуру.