Новый терминал аэропорта Мурманска, который торжественно открылся 20 ноября и был представлен как ключевой этап модернизации региональной воздушной гавани, уже в первые дни работы стал объектом критики. Пассажиры рассказывают о длинных очередях, путанице при регистрации и проблемах с багажом, а фотографии свисающих проводов у входа в здание стремительно разошлись по соцсетям, формируя в целом негативные аэропорт Мурманск новый терминал отзывы.
Поток жалоб на работу нового терминала буквально обрушился на региональные власти уже в первую неделю после запуска. В адрес губернатора Мурманской области Андрея Чибиса стали поступать обращения не только от туристов, но и от местных жителей, регулярно пользующихся воздушным сообщением. Итогом стала отдельная встреча губернатора с руководством аэропорта и представителями регионального Минтранса, где от оператора аэропорта потребовали подробный доклад о происходящем и конкретный план по устранению недостатков.
Главная боль пассажиров — багаж. Многие отмечают, что после прилёта им приходится слишком долго ждать чемоданы на выдаче: лента простаивает, при этом громкой связи и внятных объявлений по ситуации нет. Люди тревожно вглядываются в пустой транспортер, не понимая, началась ли вообще выгрузка и где находятся их вещи. В результате время пребывания в аэропорту существенно растягивается, а комфорт от полёта сводится на нет.
Не менее показательная деталь — состояние входной зоны. Очевидцы рассказывают о свисающих проводах в районе входной группы: кабели заметно опускаются в проходах, портя впечатление от «современного комплекса» и вызывая вопросы к качеству строительных и отделочных работ. Для объекта, задумавшегося как визитная карточка региона, подобные мелочи особенно бросаются в глаза и воспринимаются как символ недоведённого до конца проекта.
Дополнительный хаос создаёт ситуация с разделением пассажиропотоков между старым и новым зданиями. Часть туристов направляют регистрироваться в новый терминал, а часть — по-прежнему в старый. В результате люди блуждают между корпусами, теряют время и нервничают, опасаясь опоздать на рейс. Такая схема наводит на мысль, что пропускная способность и внутренняя логистика нового терминала пока не выстроены должным образом и инфраструктура не справляется с реальной нагрузкой.
Заместитель генерального директора аэропорта Данил Дыринг открыто признал, что технические и организационные сбои на старте действительно были. По его словам, на входах изначально установили недостаточное количество рентгенотелевизионных установок. Из-за этого уже на этапе досмотра формировались «заторы»: очереди на входе росли, люди нервничали, а общая оценка работы терминала резко падала. Именно нехватка досмотрового оборудования стала одной из главных причин всплеска недовольства в первые дни работы объекта.
Руководство аэропорта также не отрицает проблемы с багажом и общественный резонанс вокруг тех самых проводов над входной группой. Дыринг уверяет, что подобные недочёты временны и будут устранены в ближайшее время: часть систем ещё работает в тестовом режиме, идёт этап «доводки» сложной инфраструктуры. Но для пассажиров, которые уже купили билеты, запланировали поездки и рассчитывали на комфорт, объяснение про «настройку процессов» звучит слабо утешительно.
При этом у нового терминала есть и несомненные плюсы. В здании уже установлен телетрап, который позволит пассажирам заходить на борт напрямую из тёплого помещения, без поездок на автобусах и выхода на продуваемое ветрами лётное поле. Запуск телетрапа в эксплуатацию запланирован на конец декабря, и для севера это не просто удобство, а вопрос элементарного комфорта и здоровья: зимняя посадка по «уличной» схеме нередко становится настоящим испытанием для людей с детьми и пожилых пассажиров.
Отдельный пласт жалоб связан с удорожанием транспорта. После открытия нового терминала многие путешественники стали замечать, что таксисты подняли стоимость поездок до аэропорта и обратно. По отзывам, расценки в некоторых службах выросли настолько, что дорога до города порой сопоставима с ценой недорогого авиабилета. На фоне этого особую актуальность приобрели сервисы, позволяющие заранее такси в аэропорт Мурманск заказать онлайн по фиксированному тарифу, без сюрпризов и навязанных доплат.
Не меньше вопросов вызывает и парковка у аэропорта Мурманск: цены, судя по первым комментариям, кажутся завышенными тем, кто оставляет машину на несколько дней. Пассажиры отмечают, что при длительных поездках стоимость стоянки становится существенной статьёй расходов, а понятной градации тарифов и удобного онлайн-сервиса для предварительного расчёта пока не хватает. Водители ждут более прозрачной политики и дополнительных опций — от почасовых тарифов до выгодных абонементов для часто летающих.
Само здание нового терминала внутренних линий — трёхэтажный комплекс площадью около 7 тысяч квадратных метров. В нём предусмотрены 11 стоек регистрации, две багажные ленты, два телетрапа и два бизнес-зала. Архитектурный облик здания отсылает к природе Кольского полуострова: линия козырька повторяет очертания хребта Хибины, а в интерьере использованы мотивы севера. На бумаге это должно было превратить терминал не только в транспортный узел, но и в современное общественное пространство, подчеркивающее региональную идентичность.
Однако столкновение эффектной архитектурной концепции с повседневной эксплуатацией вновь высветило привычную российскую проблему: между лентой на церемонии открытия и реальной готовностью к бесперебойной работе нередко пролегает глубокий разрыв. Запуск столь сложного объекта требует времени на отладку инженерных систем, программного обеспечения и логистики пассажиропотоков, а также на обучение персонала. Пока же пользователи делятся историями о неработающих терминалах оплаты, сбоях в навигации и недостатке информации для незнакомых с аэропортом путешественников.
На фоне критики некоторые пассажиры всё же отмечают, что зал ожидания и сервисы нового терминала аэропорта Мурманск выглядят заметно современнее прежних. Появились новые кафе, зоны отдыха с розетками для зарядки гаджетов, стало больше естественного света и мест для работы с ноутбуком. Однако часть инфраструктуры — от детских комнат до полноценного выбора общепита — пока либо не запущена, либо функционирует с ограничениями, что также подпитывает ощущение «недостроенного комфорта».
Спрос на авиабилеты Мурманск – Москва из нового терминала, по оценкам туроператоров, останется высоким вне зависимости от первоначальных трудностей. Это один из ключевых маршрутов региона, и пассажиры рассчитывают, что по мере устранения недостатков полёт из обновлённого комплекса станет не только быстрым, но и удобным. Тем более что в перспективе развитие маршрутной сети и увеличение частоты рейсов потребуют от аэропорта безупречной организации процессов.
В ближайшие месяцы судьба репутации объекта во многом будет зависеть от того, насколько быстро управляющей компании удастся превратить красивую картинку в устойчиво работающий сервис. Региональные власти уже пообещали держать ситуацию под контролем, а сбор и анализ жалоб и предложений со стороны пассажиров станут важным индикатором реальных изменений. Если реакции на массовое недовольство новым терминалом аэропорта Мурманска будут оперативными, то нынешний шквал критики со временем может смениться более сдержанными и взвешенными отзывами о работе обновлённой воздушной гавани.