В Риме хотят ограничить туристические гольф-кары из-за пробок и проблем с парковкой
Власти Рима готовят новые правила для небольших электрических машин, которые активно используют туристы. Популярность поездок по историческому центру выросла настолько, что гольф-кары стали заметной частью городского движения. Теперь муниципалитет намерен упорядочить их работу: определить маршруты, установить квоты и оборудовать специальные зоны для посадки и высадки пассажиров.
Почему гольф-кары стали востребованы у туристов
Интерес к поездкам на компактных электромобилях объясняется их удобством. Они почти не шумят, не выделяют выхлопных газов и занимают меньше места, чем автобусы или туристические микроавтобусы. Благодаря небольшим размерам машины могут проезжать по узким улицам и мощеным переулкам, куда крупному транспорту попасть сложно.
Для путешественников гольф-кары в Риме стали способом быстро осмотреть главные достопримечательности. За одну поездку пассажиры успевают увидеть площади, фонтаны, античные сооружения, старинные дворцы и популярные районы города. Такой формат особенно востребован у тех, кто впервые приехал в итальянскую столицу или располагает ограниченным временем.
Маршруты обычно построены по принципу обзорной экскурсии. Машина делает короткие остановки возле известных объектов, после чего продолжает движение. Туристы могут проехать рядом с кафе, магазинами и памятниками, не тратя часы на пешие переходы. Поэтому экскурсии на гольф-каре в Риме пользуются повышенным спросом в высокий сезон.
Главная претензия - хаотичная парковка
Однако преимущества электрического транспорта обернулись для города дополнительной нагрузкой. Водители туристических машин нередко останавливаются рядом с достопримечательностями, где стоянка запрещена. Некоторые гольф-кары занимают места, предназначенные для каршеринга, общественного транспорта или экстренных служб.
Проблема усугубляется тем, что исторический центр Рима и раньше испытывал нехватку парковочных пространств. Легковые автомобили, фургоны и мотоциклы регулярно появляются на тротуарах, пешеходных переходах и разделительных полосах. Узкие улицы часто перекрывают грузовики во время разгрузки, а доступные места быстро занимают машины жителей, курьеров и туристов.
По данным исследования, даже в наиболее благоприятный день в городе доступно не более 4300 обычных парковочных мест. При этом ежедневно в Рим въезжает примерно 50 тысяч автомобилей. На таком фоне появление нескольких сотен дополнительных туристических машин заметно усилило конкуренцию за пространство в центре.
Число машин быстро растет
Спрос на поездки заметно увеличился. Летом количество бронирований выросло на 147% по сравнению с тем же периодом 2024 года. Сейчас в Риме насчитывается до 500 туристических электромобилей. Около пятой части принадлежат операторам, входящим в ассоциацию Metur. Организация появилась в декабре прошлого года и призвана поддерживать диалог между компаниями, городскими властями и местными жителями.
В итальянских СМИ уже звучат резкие оценки происходящего. Некоторые жители считают, что туристические гольф-кары превратились в своеобразное "вторжение" и мешают нормальной жизни исторического центра. В то же время представители бизнеса напоминают: такие машины перевозят небольшие группы пассажиров и в экологическом отношении выгоднее традиционных автобусов.
Какие ограничения обсуждает мэрия
Заместитель мэра Рима по вопросам транспорта Эудженио Патане заявил, что муниципалитет намерен решать проблему комплексно. Речь идет не только о гольф-карах, но и о чрезмерной загруженности центральных районов в целом.
В июле городские власти ввели плату за въезд электромобилей в исторический центр. Ранее подобные ограничения главным образом касались автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. После изменения правил количество транспортных средств, которым разрешен въезд в центральную часть города, сократилось примерно на четверть - до 350 тысяч.
С туристическими электромобилями ситуация оказалась более сложной. Разные модели имеют различные технические характеристики, поэтому часть машин подпадает под действующие ограничения, а другие могут передвигаться практически по всему Риму. Кроме того, пассажирские перевозки и туристическая деятельность регулируются одновременно муниципальными и региональными нормами.
Патане выступает за расширение полномочий города. Ожидается, что решение по этому вопросу может быть принято уже в сентябре. После получения дополнительных инструментов мэрия рассчитывает разработать отдельный регламент для операторов.
Возможные новые правила
Предполагается, что для туристических гольф-каров закрепят конкретные маршруты. Также может появиться ограничение на общее количество машин и специальная система отбора компаний, которым разрешат работать в центре. Это позволит контролировать интенсивность движения и не допускать одновременного скопления большого числа электромобилей возле популярных объектов.
Еще одна мера - организация официальных зон посадки и высадки. Туристы смогут садиться в машину в заранее определенных местах, а водителям не придется останавливаться у фонтанов, площадей и узких перекрестков. Благодаря этому освободятся участки, необходимые автобусам, такси, пешеходам и экстренным службам.
Власти также рассматривают возможность введения временных ограничений. В часы наибольшего туристического потока число машин на отдельных улицах может быть уменьшено, а движение по некоторым маршрутам - полностью запрещено. Дополнительно обсуждаются требования к лицензиям, внешнему виду автомобилей, квалификации водителей и соблюдению правил остановки.
Для туристов это может означать изменение привычного формата поездок. Туристические гольф-кары в Риме не исчезнут, однако их маршруты станут более предсказуемыми, а количество машин - ограниченным. Перед поездкой путешественникам, вероятно, придется выбирать лицензированных операторов и заранее уточнять места посадки.
Что это изменит для туристической индустрии
Для компаний новые требования могут привести к дополнительным расходам. Операторам придется перестраивать маршруты, получать разрешения, соблюдать расписание и организовывать работу водителей в рамках установленных квот. Часть небольших фирм может не выдержать конкуренции или будет вынуждена объединяться.
С другой стороны, регулирование способно повысить качество услуг. Если на улицах станет меньше хаотично припаркованных машин, а маршруты будут согласованы с транспортной системой города, поездки станут комфортнее и безопаснее. Для путешественников, которые ищут формат "экскурсия по Риму на электромобиле", наличие понятных правил может оказаться преимуществом.
В дальнейшем спрос на аренду гольф-кара в Риме, скорее всего, сохранится, особенно среди семей с детьми, пожилых туристов и организованных групп. Но развитие этого направления будет зависеть от того, удастся ли мэрии совместить интересы бизнеса, гостей города и жителей исторического центра. Главное требование властей - сделать туристические поездки удобными, не превращая их в дополнительный источник пробок и беспорядочной парковки.