В Риме хотят упорядочить движение туристических гольф-каров из-за пробок и проблем с парковкой
Власти Рима намерены пересмотреть правила работы туристических электромобилей, которые за короткое время стали заметной частью городской жизни. Компактные машины ежедневно перевозят путешественников по историческому центру, проезжая рядом с античными памятниками, площадями, фонтанами, кафе и магазинами. Однако рост популярности этого формата привел к новым транспортным проблемам: гольф-кары скапливаются на узких улицах, останавливаются в неположенных местах и осложняют движение.
Муниципалитет готовит отдельную систему регулирования, которая может включать фиксированные маршруты, квоты для перевозчиков и специальные зоны посадки и высадки пассажиров. Подробно о том, почему гольф-кары в Риме для туристов могут попасть под новые ограничения, говорят не только представители мэрии, но и местные жители, обеспокоенные перегруженностью центра.
Почему туристы выбирают гольф-кары
Электрические машины привлекают путешественников несколькими преимуществами. Они работают почти бесшумно, не выделяют выхлопных газов и занимают меньше места, чем автобусы или крупные туристические микроавтобусы. Благодаря небольшим размерам такой транспорт способен проезжать по узким мощеным улицам, куда экскурсионным автобусам попасть практически невозможно.
Для туристов это удобный способ быстро осмотреть главные достопримечательности. Поездка обычно проходит по центральным площадям и историческим кварталам, а пассажиры могут увидеть Колизей, Пантеон, фонтан Треви, Испанскую лестницу и другие известные места за ограниченное время. Именно поэтому экскурсии по Риму на гольф-каре пользуются устойчивым спросом у тех, кто хочет совместить обзор города с комфортом и не тратить часы на пешие переходы.
В то же время компактность и маневренность машин создают дополнительные риски. Водители могут подъезжать к достопримечательностям, где остановка запрещена, перекрывать проходы или оставлять транспорт на местах, предназначенных для каршеринга. Иногда несколько автомобилей одновременно останавливаются на узком участке дороги, из-за чего образуются заторы.
Парковочная проблема усиливает недовольство
Сложности с парковкой существовали в Риме задолго до появления туристических электромобилей. В историческом центре автомобили регулярно занимают тротуары, пешеходные переходы и разделительные полосы. Узкие улицы часто перекрываются грузовиками во время разгрузки, а свободные места быстро занимают машины жителей, курьеров, такси и туристов.
Согласно исследованию, проведенному в прошлом году, даже в наиболее благоприятный день в городе доступно не более 4300 обычных парковочных мест. При этом ежедневно в Рим въезжает около 50 тысяч автомобилей. На таком фоне несколько сотен дополнительных машин, перевозящих туристов, стали для горожан еще одним фактором нагрузки на инфраструктуру.
Интерес к подобным поездкам продолжает расти. Летом количество бронирований увеличилось на 147% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Сейчас в Риме насчитывается до 500 туристических гольф-каров. Примерно пятая часть принадлежит операторам, входящим в ассоциацию Metur. Организация была создана в декабре прошлого года, чтобы наладить диалог между перевозчиками, муниципалитетом и жителями.
Какие ограничения обсуждают власти
Заместитель мэра Рима по вопросам транспорта Эудженио Патане подчеркивает, что город намерен решать проблему комплексно. Речь идет не только о гольф-карах, но и о чрезмерном количестве транспорта в центральных районах.
В июле муниципалитет ввел плату за въезд электромобилей в исторический центр. Ранее подобные ограничения преимущественно касались машин с бензиновыми и дизельными двигателями. После введения новых мер число автомобилей, которым разрешен въезд в центральную часть города, сократилось примерно на четверть - до 350 тысяч.
С туристическими электромобилями ситуация остается неоднозначной. Разные модели имеют различные технические характеристики: одни подпадают под действующие нормы, тогда как другие могут перемещаться почти по всему городу. Кроме того, сферу пассажирских перевозок и туристических услуг регулируют не только городские, но и региональные органы власти.
Эудженио Патане выступает за расширение полномочий Рима. Предполагается, что соответствующее решение может быть принято уже в сентябре. После этого муниципалитет рассчитывает подготовить специальный регламент, регулирующий работу туристического транспорта.
Среди возможных нововведений - закрепление конкретных туристических маршрутов, ограничение общего количества машин и введение системы отбора перевозчиков. Власти смогут контролировать, сколько электромобилей одновременно находится в центре, где они вправе останавливаться и какие компании могут оказывать услуги пассажирам.
Отдельное внимание планируют уделить зонам посадки и высадки. Если такие площадки появятся рядом с ключевыми достопримечательностями, туристические машины не будут хаотично останавливаться у входов, на перекрестках и возле остановок общественного транспорта. Это также позволит освободить пространство для автобусов, экстренных служб и обычного городского движения.
Как это повлияет на туристов
Новые правила не обязательно приведут к исчезновению популярного вида транспорта. Скорее всего, изменится организация поездок: туристические маршруты по Риму на гольф-каре станут более четкими, а остановки - заранее определенными. Возможно, операторам придется бронировать разрешения, соблюдать временные интервалы и использовать только утвержденные точки посадки.
Для путешественников это может означать меньшую спонтанность, но одновременно повысить качество сервиса. При понятной схеме движения пассажиры будут лучше понимать продолжительность поездки, места остановок и условия бронирования. Кроме того, снизится вероятность задержек из-за пробок и конфликтов с другими участниками движения.
Не исключено и появление временных ограничений, например запрета на работу части машин в наиболее загруженные часы или в отдельных зонах исторического центра. Такой подход позволит сохранить экскурсионный формат, не допуская чрезмерной концентрации транспорта возле самых популярных памятников.
При этом спрос на аренду гольф-кара в Риме, вероятно, сохранится. Для пожилых путешественников, семей с детьми и туристов с ограниченной мобильностью компактный электромобиль остается удобной альтернативой длительным пешим прогулкам. Окончательная задача властей заключается не в полном запрете таких поездок, а в том, чтобы включить их в общую транспортную систему города.
Таким образом, Рим пытается найти баланс между интересами туристической отрасли и повседневными потребностями жителей. Если новые правила использования гольф-каров в Риме будут четкими и одинаковыми для всех операторов, город сможет сохранить востребованный формат экскурсий, одновременно сократив хаотичную парковку и нагрузку на исторический центр.