В Риме ограничат туристические гольф-кары из-за пробок и хаотичной парковки
Власти Рима готовят новые правила для туристических электромобилей, которые за последние годы стали привычной частью городского пейзажа. Речь идет о компактных открытых машинах, напоминающих гольф-кары: они перевозят путешественников по историческому центру, проезжая мимо античных руин, площадей, фонтанов и знаменитых храмов. Однако рост популярности такого транспорта привел к дополнительной нагрузке на улицы и осложнил ситуацию с парковкой.
Муниципалитет намерен упорядочить работу компаний, предлагающих гольф-кары в Риме для туристов. Предполагается, что для них установят определенные маршруты, введут ограничения на общее число машин и оборудуют специальные места для посадки и высадки пассажиров.
Почему гольф-кары стали востребованы
Интерес к небольшим электрическим автомобилям объясняется их удобством. Они почти не шумят, не выбрасывают выхлопные газы и занимают меньше пространства, чем туристические автобусы или микроавтобусы. Благодаря компактным размерам машины могут двигаться по узким улицам и мощеным переулкам, куда крупному транспорту попасть сложно.
Для путешественников это возможность быстро осмотреть основные достопримечательности. Экскурсии на гольф-каре в Риме обычно строятся по принципу обзорной поездки: пассажиры проезжают мимо Колизея, Пантеона, фонтанов, площадей и исторических дворцов, не тратя время на долгие переходы между объектами. Такой формат особенно востребован у пожилых туристов, семей с детьми и людей, впервые приехавших в итальянскую столицу.
Спрос на услугу заметно увеличился. Летом количество бронирований выросло на 147% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Сейчас на улицах Рима может находиться до 500 таких машин. Примерно пятая часть принадлежит операторам, которые входят в ассоциацию Metur. Организация была создана в декабре прошлого года, чтобы наладить диалог между перевозчиками, городской администрацией и жителями.
Парковка стала главной проблемой
Несмотря на экологичность и маневренность, туристические электромобили создают трудности там, где Рим особенно уязвим, - в историческом центре. Водители могут останавливаться рядом с популярными достопримечательностями, где стоянка запрещена или не предусмотрена. Иногда машины оставляют на местах для каршеринга, у тротуаров и на других участках, предназначенных для городского транспорта.
Проблема возникла не только из-за гольф-каров. Рим давно сталкивается с нехваткой парковочных пространств: легковые автомобили, мотоциклы и фургоны регулярно занимают тротуары, пешеходные переходы и разделительные полосы. Узкие улицы дополнительно блокируют грузовики во время разгрузки, а свободные места быстро занимают машины местных жителей, курьеров и многочисленных туристов.
Исследование, проведенное в прошлом году, показало, что даже в наиболее благоприятный день в городе доступно не более 4300 обычных парковочных мест. При этом ежедневно в Рим въезжает около 50 тысяч автомобилей. На таком фоне появление нескольких сотен дополнительных туристических машин стало для многих жителей еще одним фактором, усиливающим давление на инфраструктуру.
Какие ограничения готовит мэрия
Заместитель мэра Рима по транспорту Эудженио Патане заявил, что город намерен бороться с общей перегруженностью улиц, а не только с отдельным видом транспорта. В июле власти ввели плату за въезд электромобилей в исторический центр. Ранее подобные меры в основном касались машин с бензиновыми и дизельными двигателями.
После введения ограничений число автомобилей, которым разрешен въезд в центральную часть города, сократилось примерно на четверть - до 350 тысяч. Однако с туристическими гольф-карами ситуация оказалась сложнее. Машины отличаются по техническим характеристикам: одни модели подпадают под действующие нормы, тогда как другие могут перемещаться почти без ограничений.
Дополнительную сложность создает распределение полномочий. Пассажирские перевозки и туристическая деятельность регулируются не только муниципальными, но и региональными органами власти. Патане выступает за передачу Риму дополнительных полномочий, которые позволили бы быстрее принимать решения в отношении туристического транспорта. Ожидалось, что необходимый механизм может быть согласован уже в сентябре.
После получения таких полномочий муниципалитет планирует разработать отдельный регламент. В него могут войти фиксированные туристические маршруты по Риму на гольф-каре, квоты для операторов, требования к техническому состоянию машин и специальная процедура отбора компаний, имеющих право работать в центре.
Зоны остановок и контроль операторов
Одним из ключевых нововведений станет создание официальных зон для посадки и высадки пассажиров. Сейчас водители часто останавливаются непосредственно у достопримечательностей, из-за чего образуются заторы и перекрываются участки, необходимые автобусам, экстренным службам и обычным автомобилистам.
Отдельно могут установить временные ограничения на движение. Например, в наиболее загруженные часы или в периоды массовых мероприятий доступ гольф-каров к отдельным улицам будет ограничиваться. Такой подход позволит сократить количество машин в самые напряженные часы и избежать скоплений возле Колизея, фонтана Треви и других популярных мест.
Муниципалитет также заинтересован в прозрачной системе контроля. Операторы смогут получать разрешения только при соблюдении утвержденных маршрутов, правил остановки и требований к безопасности пассажиров. Возможно, машины будут обязаны иметь заметную идентификацию, чтобы инспекторы могли быстро определить компанию-перевозчика.
Для туристов это означает, что аренда гольф-кара в Риме и обзорные поездки в будущем могут проходить по более строгим правилам. При этом сама услуга, вероятно, не исчезнет: власти признают ее востребованность и экологические преимущества, но хотят сделать передвижение организованным и предсказуемым.
Что изменится для туристов
Путешественникам, планирующим поездку, стоит заранее уточнять, какие маршруты доступны, где разрешена высадка и распространяются ли на выбранную компанию новые ограничения. В высокий сезон количество желающих совершить обзорную поездку остается большим, поэтому бронировать места лучше заранее.
Вероятно, в будущем туристам придется выбирать между несколькими официальными маршрутами, а остановки у отдельных объектов будут ограничены. Это может немного сократить гибкость поездки, зато снизит риск задержек в пробках и конфликтов с местными жителями.
Новые правила использования гольф-каров в Риме должны найти баланс между интересами туристического бизнеса и городской средой. Компактные электромобили помогают быстро знакомиться с Римом, однако их число, маршруты и порядок остановок нуждаются в четком контроле. Если мэрии удастся грамотно распределить транспортные потоки, гольф-кары сохранят популярность, но перестанут восприниматься как источник хаоса в историческом центре.