Новый сухопутный маршрут между Россией и Китаем постепенно обретает реальные очертания: на острове Большой Уссурийский в Хабаровском крае готовят к запуску современный пограничный переход. Именно он должен стать еще одним звеном в цепочке трансграничных туристических маршрутов и заметно упростить поездки между двумя странами. Пассажирскую часть пункта пропуска планируют временно ввести в действие в 2027 году, а к 2028‑му объект должен заработать в полном объеме, сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
На площадке будущего перехода уже развернуты подготовительные работы. В первую очередь строители занимаются подведением энергомощностей: без надежного подключения к электросетям невозможно ни разворачивать систему пограничного и таможенного контроля, ни строить здания инспекционных служб и сервисные зоны для туристов. После формирования так называемого «энергетического контура» начнется активная стадия строительства самого пункта пропуска, подъездных дорог и прилегающей инфраструктуры.
Ключевая роль в проекте отводится новой автодороге, которая соединит внутреннюю часть острова с государственной границей и обеспечит удобный подъезд к будущему терминалу. Эта трасса возводится за счет федерального и регионального бюджетов в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». На 2025 год на дорожные работы заложено 1,2 млрд рублей, еще 1 млрд рублей планируют направить в 2026 году. Средства пойдут не только на само полотно, но и на строительство мостовых сооружений, развязок, дренажных систем и сервисных зон для транспорта.
Большой Уссурийский расположен в устье Амура, в месте его слияния с Уссури, и по праву считается одной из наиболее интересных приграничных территорий Дальнего Востока. После юридического оформления российско‑китайской границы в 2008 году остров был разделен между двумя государствами. Западный сектор перешел под юрисдикцию Китая и уже активно формируется там как туристический кластер: создаются рекреационные зоны, строятся гостиницы, прокладываются маршруты для организованных групп и самостоятельных путешественников.
Российская часть острова по уровню развития пока заметно уступает соседней, однако именно запуск нового перехода должен стать поворотной точкой. Появление транспортного коридора и официального пункта пропуска откроет возможности для строительства отелей, гостевых домов, кемпингов, благоустроенных набережных и пеших экотроп. Потенциал имеют и водные маршруты по Амуру с заходом на остров, прогулочные причалы и смотровые площадки. В перспективе Большой Уссурийский способен сформироваться в самостоятельное направление внутреннего и въездного туризма, а не быть лишь транзитной зоной на пути в соседнюю страну.
Новый сухопутный путь в Китай через Большой Уссурийский особенно важен на фоне растущего интереса к путешествиям по Дальнему Востоку. Сегодня значительная часть пассажиропотока сосредоточена на крупных действующих переходах, где в высокий сезон нередко возникают очереди и заторы. Дополнительный маршрут позволит перераспределить туристов, сократить время ожидания при пересечении границы и предложить новую альтернативу тем, кто выстраивает комбинированные поездки по России и Северо‑Восточному Китаю.
Сеть действующих погранпереходов между двумя странами уже охватывает почти всю дальневосточную границу. Один из главных узлов — железнодорожно‑автомобильный комплекс Забайкальск — Маньчжурия, через который проходят основные потоки по линии Транссиба. Автомобильные переходы Суиффэньхэ — Пограничный и Нижнеленинское — Тунцзян играют важнейшую роль как для туризма, так и для грузоперевозок. Они обеспечивают устойчивый обмен пассажирами, товарами и услугами, связывая российские регионы с крупными китайскими провинциями.
Кроме магистральных направлений, функционирует целый ряд более компактных пунктов — Хулин — Марково, Дуннин — Полтавка и другие. Они обслуживают, прежде всего, местных жителей приграничных районов, приграничную торговлю и специализированные транспортные потоки. Будущий переход на Большом Уссурийском логично вписывается в эту систему, но его акцент изначально смещен в сторону туризма и рекреации. Ожидается, что сюда в первую очередь пойдут именно путешественники, а не тяжелый грузовой транспорт.
Для туристов запуск маршрута станет возможностью строить нестандартные программы. Уже сейчас обсуждаются варианты комбинирования речных прогулок по Амуру с последующим пересечением границы по суше и посещением смотровых площадок на острове. Классические экскурсионные программы можно будет дополнить остановками в природных парках, этнографических комплексах и музеях Хабаровского края, а затем продолжать путешествие в соседних регионах Китая. Вероятно появление коротких туров формата «день туда — день обратно» и насыщенных уикенд‑маршрутов с проживанием по обе стороны границы.
Экономический эффект от реализации проекта должен проявиться в самых разных сферах. Рост туристического потока неизбежно подтолкнет развитие малого и среднего бизнеса: увеличится спрос на гостиничные услуги, кафе и рестораны, прокат автомобилей и велосипедов, речные прогулки, экскурсии, продажу местных деликатесов и сувениров. Это значит новые рабочие места для жителей Хабаровского края, рост доходов самозанятых гидов и ремесленников, расширение налоговой базы для муниципалитетов.
Не остаются без внимания и вопросы безопасности. На погранпереходе предстоит внедрить современные системы контроля, видеонаблюдения и досмотра, создать комфортные зоны ожидания, разделенные потоки для организованных групп и индивидуальных путешественников. При проектировании учитываются перспективы роста пассажиропотока, чтобы инфраструктура не устарела уже через несколько лет после открытия.
Отдельный блок — экология. Большой Уссурийский известен как территория с уникальной природой, богатой флорой и фауной, поэтому планируемое развитие туризма должно сочетаться с мерами по ее охране. Предполагается, что при создании инфраструктуры будут действовать ограничения по застройке в особо ценных зонах, появятся оборудованные экотропы, смотровые площадки с минимальным вмешательством в природный ландшафт и системы контроля за нагрузкой на экосистему. Важная задача — направить поток гостей по организованным маршрутам, снижая риск стихийного туризма и связанного с ним ущерба.
На фоне растущего интереса к Дальнему Востоку логично, что туроператоры уже просчитывают, как включить Большой Уссурийский в существующие и будущие программы. В ближайшие годы можно ожидать комплексные туры во Владивосток и Китай 2024-2025 годов, в которые добавятся перелет или поезд до Хабаровска, прогулки по Амуру и пересечение границы на новом переходе. Такой формат позволит туристам за одну поездку увидеть разные регионы и сравнить, как развивается приграничная инфраструктура в России и Китае.
По мере ввода объекта в эксплуатацию особенно актуальной станет поездка в Китай из Владивостока по суше с использованием нескольких погранпереходов. Комбинируя дорогу через Приморье с маршрутом через Большой Уссурийский, путешественники смогут строить кольцевые программы: часть пути проходить вдоль побережья Японского моря, часть — по амурским просторам с посещением острова. Это расширит географию поездок и снизит зависимость от авиарейсов, которые в высокий сезон нередко оказываются перегруженными.
Развивать будут не только «классический» погрантуризм, но и тематические экскурсионные туры в Китай из Приморского края и Хабаровского края. Культурные обмены, студенческие программы, событийные мероприятия, совместные фестивали на Амуре — все это может получить новый импульс благодаря появлению удобного перехода. Варианты маршрутов уже обсуждаются участниками рынка: от этнографических поездок с посещением деревень коренных народов до гастрономических туров и рыболовных уикендов.
Наиболее активно к открытию готовятся и сами туроператоры: Китай из России, погранпереходы и новые маршруты по суше становятся одним из ключевых направлений их продуктовой линейки. Компаниям предстоит адаптировать логистику, проработать взаимодействие с китайскими партнерами, согласовать схемы пересечения границы для групп, а также подготовить русскоязычных и китайскоязычных гидов, знакомых с особенностями острова и амурского региона.
Отдельный сегмент — визовый тур в Китай из Владивостока и других дальневосточных городов с использованием нового перехода. По мере упрощения формальностей и развития электронных систем оформления документов организованные группы смогут проходить погранконтроль быстрее, а часть бюрократических процедур будет перенесена в онлайн. Это сделает краткосрочные поездки куда доступнее для жителей Дальнего Востока, которые захотят провести несколько дней в соседней стране без сложной подготовки.
Ожидается, что по мере развития проекта Большой Уссурийский станет важной точкой не только для регионального, но и для всероссийского туризма. Включение острова в федеральные и международные маршруты повысит узнаваемость территории, а новый погранпереход на Большом Уссурийском будет рассматриваться как один из символов современного приграничного сотрудничества России и Китая. В долгосрочной перспективе это может изменить карту путешествий по Дальнему Востоку, сделав амурский регион одним из центров трансграничного туризма.